继上月发布《台州宣言》 后，吉利正加速战略整合，第一个大动作放在了旗下新能源板块的梳理整合上。
10月9日， 吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，吉利新能源将聚焦打造银河品牌，并将几何正式并入银河品牌，GEOME将成为银河的智能精品小车系列。
公开资料显示，几何汽车GEOMETRY是吉利2019年4月在海外发布的高端纯电品牌，其首款车型为几何A。彼时，几何汽车在内部上升成为与吉利、领克并行的品牌，甚至接连喊出东半球最好的电动车与特斯拉Model 3竞争等口号。
不过，几何品牌推出后在市场上并未激起太大水花。公开数据显示，2019年，几何A全年销售1.27万辆，仅完成当年3.5万辆销售目标的三分之一。2020年，几何C上市后，两款车年总销量仅约1.03万辆。
后续，在新能源板块，吉利开启了多生孩子好打架之路，先于2021年3月推出全新高端智能电动汽车品牌极氪，又于去年2月推出了中高端新能源系列吉利银河。官方数据显示，吉利银河于去年发布后创造了8个月销量破10万辆的速度。截至目前，吉利银河的累计销量超23.7万辆。
而成立至今已5年的几何汽车，也由最初的高端定位，经历多次降级:先于2022年重新梳理了品牌定位，降为大众化的时尚智能纯电系列，此次更直接被并入银河。
此次合并调整，内部或酝酿已久。蓝鲸新闻留意到，早在今年9月初，吉利控股集团高级副总裁杨学良便发博称，几何渠道升级并入银河，银河渠道得到丰富和下探。
有消息称，吉利银河会分A网和B网。A网车型包括银河E8、银河E5、银河L7、银河L6。B网车型包括现有几何所有车型和吉利星愿。对此，蓝鲸新闻向吉利汽车发去求证，截至发稿前暂未取得回应。
目前，银河正加大产品矩阵扩充。按照淦家阅的说法，未来，银河将聚焦主流新能源市场，产品矩阵将覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多种新能源形式。
其中，10月9日上市的吉利星愿，将吉利银河新能源产品拓展至A0级纯电小车市场。据悉，该车以空间大、设计、安全、操控等为卖点，还将银河Flyme Auto智能座舱系统首次引入A0级电车。从市场竞争上看，吉利星愿上市后直面比亚迪海鸥、五菱缤果等车型。
吉利新能源将推动内部资源深度整合与高效融合，聚焦银河品牌，打造一个为主流用户服务的精品新能源产品品牌。淦家阅称。
目前，国内新能源汽车市场竞争正在加剧。吉利除了面对比亚迪这一新能源巨头外，还有包括奇瑞等老对手，以及众多造车新势力的步步紧逼。据乘联会最新发布的9月乘用车主力厂商新能源批发销量数据显示，比亚迪排名第一，销量约为41.76万辆，排名第二的吉利汽车当月销量约为9.11万辆，与前者仍有较大的差距。
而此前被外界调侃在新能源起个大早赶个晚集的奇瑞，今年以来发展态势迅猛。在前述9月榜单中，其直接跻身前五行列。另据奇瑞控股10月9日发文称，去年同期，奇瑞集团新能源销量排名尚未进入行业前十，今年以来接连迈过2.5万辆、3万辆、4万辆、5万辆台阶，前三季度累计销量331788辆，同比增长1.9倍，兑现了去年奇瑞全球科技日上尹同跃董事长承诺的今年新能源不再客气的宣言。
按照吉利此前发布的智能吉利2025战略显示，2025年其将实现年销365万辆。其中，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%；加上极氪品牌，吉利新能源整体销量占比将超过40%。作为参考，今年1-9月，吉利新能源累计销量达54.6万辆，同比增长超93%。
值得关注的是，在此次旗下新能源品牌梳理合并前不久，吉利控股刚于9月20日发布了《台州宣言》，其将通过战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。据悉，这是吉利继2007年发布《宁波宣言》后的又一重量级宣言。
其中，在战略整合方面，该宣言称，要全面梳理吉利各业务板块，厘清业务定位，制定中长期发展目标，调整优化产业布局结构，坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。
吉利控股集团董事长李书福彼时称，原来吉利走的是战略扩张的道路，现在要进入战略聚焦，就是战略整合，有些要关停并转，企业要平稳，稳中求进，大家都必须直面挑战，继续打基础、练内功。
而在此次几何并入银河背后，后续吉利内部的关停并转动作或仍将持续。
