10月5日上午，蔚来汽车官微发文宣布，10月4日，蔚来和公司战略投资者CYVN签署战略合作协议，将在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，专注智能驾驶与人工智能技术研发，蔚来与CYVN还将联合研发一款针对当地市场的全新车型。
同时，蔚来宣布将正式在中东和北非地区开展业务。该业务运营工作将通过蔚来与CYVN联合成立的合资企业——蔚来中东北非公司开展。
据悉，阿联酋将成为蔚来中东北非公司的首发市场，根据计划，蔚来将于今年四季度全体系在阿联酋开展业务。
蔚来全球化布局再下一城
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“我们看好智能电动汽车在中东与北非市场的发展前景。作为蔚来的重要战略投资者与合作伙伴，CYVN在当地拥有丰富资源，将助力蔚来在该地区业务获得持续成长。蔚来与CYVN的合作将进一步推进公司全球化与技术创新战略，加速蔚来全球化进程，为中东和北非地区用户带来创新的智能电动汽车技术与体验。”
据悉，CYVN是一个由阿联酋阿布扎比政府拥有多数股权的投资机构，其战略重点是智能出行产业。该基金成立于2022年，目标是投资于该领域的全球行业领导者。2023年，蔚来与CYVN达成战略合作，后者现已成为蔚来第一大股东。
近年来，蔚来正在加速全球扩张步伐。早在2021年，蔚来汽车就已进军欧洲市场，2021年5月，蔚来在挪威市场推出了ES8车型，并同步启动了换电站建设；随后在2022年8月，蔚来在德国首都柏林举行了发布会，开始全面进军欧洲市场。
目前蔚来已全体系进入5个欧洲国家市场。截至2024年9月底，EL8、ET7、EL7(中国市场ES7)、ET5、ET5T、EL6(中国市场ES6)等6款量产车型已进入欧洲市场；蔚来已在欧洲布局56座换电站、接入超60万根第三方充电桩，建成8家蔚来中心、10家蔚来空间、45家蔚来服务中心。
车企争相开拓中东市场
走向中东市场并非蔚来汽车独有的出海方向，而是车企出海共同的“必争之地”。近年来，中东地区的汽车行业经历蓬勃的增长和转型。作为新兴市场之一，中东地区已成为全球汽车制造商寻求增长空间的焦点。
中东地区对电动汽车及配套设施有着较大需求，普华永道发布的《2024年电动汽车展望:阿联酋篇》报告显示，预计到2030年，电动汽车在阿联酋新型乘用车和轻型商用车新车销售中的市场份额将超过15%，而到2035年，这一份额将增至25%(约11.05万辆)。
其中，中国电动汽车在中东市场备受欢迎。当前车企出海成为行业性趋势，中东地区则成为各大车企争相开拓的重要市场，2023年前10个月，中国汽车中东出口量为57.81万辆，同比增长32.61%，其中新能源汽车超11万辆，同比增长66.44%。
电动汽车已成为中国品牌汽车在中东地区的一张新名片，中国电动汽车凭借高性价比和美观设计，受到越来越多中东消费者的青睐。2023年联合国气候变化大会在迪拜召开，为大会提供服务的电动大巴中，来自宇通、比亚迪和金龙等中国制造商的电动大巴占一半以上。
2023年9月，吉利旗下另一个电动汽车品牌极氪汽车分别与阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林经销商签署了国家级总代协议，共建销售服务网络；2024年3月，极氪001和极氪X两款电动汽车在阿联酋、沙特开启销售。
比亚迪从2023年开始进军中东市场，进入阿联酋、沙特、约旦、卡塔尔、以色列等国。2024年5月，比亚迪在沙特首都利雅得首家门店正式开业。2024年6月，比亚迪在阿联酋完成了第1000次交付。比亚迪已在中东地区确立了电动汽车品牌的领先地位。
其他中国电动汽车企业如长城、北汽、长安、小鹏、创维等也纷纷开拓中东市场。
普华永道全球和中东电动汽车负责人海科·塞茨预计，未来几年将会在阿联酋看到更多来自中国公司的电动汽车车型。不过也有业内人士分析，欧美、日韩汽车在中东市场知名度、接受度及市场份额高，仍然占据主导地位，想要改变这种市场格局，中国车企仍需作出更多努力。
