3月11日，神州高铁再次涨停，连续收获第3个涨停板。截至当日收盘，涨停板未打开，封单量73.00万手，股价报收2.83元/股，最新A股总市值达76.87亿元，A股流通市值76.03亿元。当日，神州高铁股票换手率1.16%，成交量3123.63万股，成交金额8839.88万元。“三连板”期间，神州高铁股票累计上涨32.86%，累计换手率为13.57%。
消息面上，3月6日下午，十四届全国人大二次会议经济主题记者会召开，国家发改委主任郑栅洁表示，近期，国家发改委会同有关部门研究制定了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，重点将实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升“四大行动”。
其中，在设备更新方面，郑栅洁表示，2023年中国工业、农业等重点领域设备投资规模约4.9万亿元，随着高质量发展深入推进，设备更新需求会不断扩大，初步估算将是一个年规模5万亿元以上的巨大市场。据介绍，设备更新行动将聚焦工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等7个领域，这些领域设备更新换代需求巨大。
同时，在2月28日举办的交通运输高质量发展服务中国式现代化新闻发布会上，国家铁路局表示，将大力推广应用铁路新能源装备，同有关部门制定内燃机车排放标准和管理办法，完善更新补贴政策，加快推动新能源机车推广应用，力争到2027年实现老旧内燃机车基本淘汰，这也是铁路行业落实党中央关于推进大规模设备更新的具体行动。
东吴证券研报指出，政策推动新一轮大规模设备更新背景下，交运设备优先受益，其中，铁路设备从周期角度来看，2013~2017年是高速铁路的高速发展时期，动车组平均寿命在10年左右，且2020 年动车组高级修招标项目中第一次出现五级修，其认为2024~2025年我国动车已进入维修更新关键阶段，此次政策助力下，轨交设备及维保市场有望迎来高增。
在此背景下，轨交运营领域大型上市公司神州高铁迎来增长空间。事实上，在过去一年轨道交通逐步复苏及公司紧抓市场开拓背景下，神州高铁实现稳健发展。据其业绩预告显示，2023年公司经营稳健，营业收入创2020年以来新高，同比增长约50%；同时，神州高铁新签订单稳中有升，同比增长约2%，存量订单约31亿元，发展基础不断夯实；此外，报告期内，经营回款同比增长约8%，资金周转速度加快，经营效率改善提升。
今年1月29日，国务院国资委召开中央企业、地方国资委考核分配工作会议。会议提出，2024年各中央企业要推动“一企一策”考核全面实施，全面推开上市公司市值管理考核。银柿财经注意到，这是国务院国资委一周之内第二次提到央企上市公司市值管理考核，此前的1月24日，在国务院新闻办发布会上，对于如何提高上市公司质量，国务院国资委产权管理局负责人谢小兵表示，将进一步研究将市值管理纳入中央企业负责人业绩考核。
华源证券研报指出，长期以来，部分央企对市场管理的重视程度不够对市值有一定影响，国资委提出重视市值管理，有助于央企估值修复。
作为国家开发投资集团有限公司实际控制下的上市公司，神州高铁经过二十六年发展，现已具备完善的轨道交通运营检修装备产业链基础，旗下多家子公司处于细分行业龙头地位，专精特新子公司达到9家，形成了“1+8(个省部级)”的专精特新产业集群。同时，近年来顺应“公转铁”“智能化”等发展趋势，在轨道交通运营检修装备板块之外，成功打造地铁和货运专用铁路运营业务板块，形成了装备+运营两个板块协同发展的业务布局。
在设备更新的巨大市场空间中、同时得益于自身经营稳健、订单充足，以及市值管理政策下的估值修复，神州高铁或将迎来新的投资机遇。
